MV Agusta Brutale 800 Dragster RR LH44

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ewis Hamilton y la Dragster RR tienen muchos puntos en común. Son radicales y extremos en cuanto a estilo, obsesivos en cuanto al esmero por los detalle, exuberantes, atrevidos y no temen a los adversarios. Comparten la misma índole ganadora y el interés por lo absoluto. Juntos forman un binomio irresistible que se concreta en un acrónimo destinado a convertirse en leyenda: Dragster RR LH 44.

Nunca antes un campeón de F1 había participado directamente en la creación de una nueva moto, y esto solo podía ocurrir con una MV Agusta. Al valor intrínseco de una Dragster RR con las piezas especiales y los acabados más preciados, se añade el valor del coleccionismo.

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ESPECIFICACIONES

• Motor de tres cilindros en línea, 798 cc
• Diámetro 79.0 mm, carrera 54.3 mm
• Potencia máxima: 140 HP-EC (103 kW) at 13,100 rpm
• Par máximo: 86 Nm at 10.100 rpm
• Limitador a 13,000 rpm
• Peso en seco: 168 kg
• Relación peso-potencia: 1,19 kg/HP
• Neumáticos Pirelli DIABLO Rosso II, del. 120/70 – ZR 17, tras. 200/50 – ZR 17

Diseño

Son muchos los detalles de altísima manufactura: desde el sillín, de piel bordada con asiento de alcántara finamente cosido, hasta las numerosas partes de ergal (palancas del manillar, tapón del depósito, tapa de la bomba de frenos) anodizadas con el matiz especial de rojo que se repite en los logotipos, el bastidor, las pisaderas y las espectaculares ruedas de radios. Otra característica de la Dragster RR LH44 son los semimanillares regulables y acabados en negro mate, como el caballete lateral, las placas del bastidor o las estriberas.

Motor

Como cada RR, la Dragster ofrece “algo más”. El motor más potente de su categoría. Desarrollado a partir del tricilíndrico que equipa las Brutale 800 y Brutale Dragster 800, esta versión más reciente de este motor desarrolla 140 CV a 13.100 rpm. No pierdas el tiempo buscando: el único sitio donde encontrarás un motor tricilíndrico de 800 cc igual de potente es en otra MV Agusta, la F3 800. Crear un motor tan ligero y compacto como fuera posible. Combinar prestaciones de competición con una excepcional facilidad de uso. Estos fueron los objetivos que se marcaron a sí mismos cuando diseñaron el motor tricilíndrico: objetivos que el motor de la Brutale 800 Dragster RR logra de forma admirable.

Suspensiones

En la parte ciclo, mantiene iguales cotas que el resto de la familia Brutale de tres cilindros. La distancia entre ejes es de tan sólo 1.380 mm. En cuanto a ruedas, el protagonista es su llamativo Pirelli Diablo Rosso del tren trasero. La estructura del chasis emplea una solución común a la última generación MV Agusta: un chasis de estructura multitubular ALS, con perfiles de aluminio integrados en la zona trasera que actúa parte pivotante para el basculante. La suspensión utiliza componentes igualmente avanzadas y perfectamente integrados. La Dragster RR dispone de un amortiguador de dirección CRC ajustable. La horquilla invertida Marzocchi, de 43 mm. de diámetro, emplea puntales de aluminio, siendo ahora más ligeros atractivos por su llamativo anodizado de color rojo. Además, el recubrimiento DLC (Diamond Like Carbon) mejora su deslizamiento y por tanto aporta una mayor precisión. Detrás, el amortiguador regulable Sachs, de 125 mm. de recorrido, mantiene su configuración unido al basculante monobrazo,

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